质量月是企业每年开展的重要活动之一，旨在提升产品和服务的质量水平，加强内部管理，促进持续改进。以下是一些来自不同企业的质量月总结案例，希望能够给大家带来不同的思考和启发。
维修质量管理管理制度
为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识,杜绝质量事故的发生,制定如下制度。
本部成立质量管理领导小组,由吴明负责。具体质量管理工作由常保国负责。
二、质量机构职责。
全面负责质量管理工作,贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定,贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度,确定质量方针,制定质量目标,对维修车辆进行监督、检查、考核,对维修技术、质量问题进行分析,并提出整改方案。
(1)建立健全内部质量保证体系,加强质量检验,进行质量分析。
(2)收集汽车维修技术资料及工艺文件,确保完整有效,及时更新。
(3)制定维修工艺和操作规程。
(4)负责车辆档案管理工作。
(5)负责标准计量工作。
(6)负责设备管理维修工作。
(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
(8)负责质量纠纷的质量分析工作。
三、对维修车辆一律进行三级检验,严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验,严格执行竣工出厂技术标准,未达标准不准出厂,认真执行汽车维修质量的`抽查监督制度。
四、材料仓库应严把配件质量关,严格做好采购配件的入库验收工作。
五、严禁偷漏作业项目。一经发现,即严肃查处。
汽车维修质量管理制度
为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
本厂成立质量管理领导小组，由售后经理负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
2、质量机构职责。
全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
（3）制定维修工艺和操作规程。
（4）负责车辆档案管理工作。
（5）负责标准计量工作。
（6）负责设备管理维修工作。
（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。
3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采配件的入库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。
1、进厂检验。
维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb／t18344－20xx）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
2.过程检验。
在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。
3.竣工检验。
竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。
4.检验标准：
（1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb／t18344－20xx）。
（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（gb／18565－20xx）。
（3）《车辆运行安全技术条件》（gb7258－20xx）。
汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是企业生产、技术管理的基础工作。
1、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车大修、总成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等；汽车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。
2、维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。
3、档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。
４.车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加大尺寸）。
5.单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正,应经有关领导批准同意。
6.车辆维修档案保存期2年。
人力资源是企业竞争力中最主要的因素，人的综合素质又不是人力资源中的主要因素。各种形式的培训是提高人员素质的有效途径，随着汽车技术的日新月异，新产品、新技术、新装备、新材料、新工艺不断涌现，培训和学习是没有止境的。
1、培训形式：
上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律、法规、职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。
技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术等级证书。
技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。
特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格者由行业主管部门发给上岗证书。
厂内业务技术性培训：
1、由厂内要根据需要自行组织的培训。
2、建立人员档案：编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年龄、身份证号、籍贯、文化程度、种、技术等级、住址、电话等基本信息。
3、编制岗位的素质能力要求。
4、每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制年度培训计划，确定参加培训人员的名单和培训种类及本厂自行组织培训的详细计划，并上报运管处维管科一份。
5、参加培训人员应与本厂签订服务合同，服务3年以上的，培训费用由厂方承担，不到3年由本人承担。
6、制定奖惩措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规定由达方承当，不合格者，厂方不予承担(应在合同中明确)，成绩优秀者应于奖励。
7、每次参加培训的资料个记录，应建立档案，妥善保管。
8、服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂提出书面辞职报告。人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准。在没有经营纠葛的情况下，应予同意。合同期未满要求辞职的，则按合同规定办理。
9、人员培训管理工作由办公室负责。
1、自觉遵守厂部各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2、及时做好供方的.选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单,计划单经厂领导签字同意后即按单就近采购。
3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合.
5、材料应分类、分规格存放，。
6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
7、修理工凭派工单领料，由库管员填写材料单，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意。领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
8、加强对旧料的管理工作。
9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
1、全面负责企业的生产经营、产品质量和安全生产等各项工作。
2、建立和完善企业的管理制度和组织机构，并落实各项工作责任制。
3、确定质量方针，建立质量目标。
4、经常性地向组织开展职工质量、安全教育。
5、建立、完善厂内机构设置，明确职责和权限，保持内部沟通，确保正常运转。
6、负责对厂内的各项管理工作进行评审，以期逐步改进、完善、提高。
7、保证获得和保持设施、设备、人员等必需的资源，满足生产的需要。
1、认真学习汽车维修质量检验有关法律、法规、规章；
2、严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准；
3、负责进厂维修车辆的检验、检测、诊断工作；
5、负责维修车辆检测工作，及时进行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议；
7、参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断；
8、秉公行使质量检验和技术鉴定的职权；
9、完成厂长分配的其它工作任务。
1、车间内不准吸烟，发现吸烟者必须立即制止，各清洁管辖区不得有烟头、油污、垃圾和影响安全生产的杂物。
2、按规定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，车间、工作间不得存放。
3、板金车间不准用油，其他车间不准用火，如确需用火作业的，必须向有关部门申请同意后，保持安全距离，作好防范错施，方可作业。
4、焊接带油污的部件，压力容器、油箱和其它危险物品时，必须严格按照安全操作规程作业。
5、掌握消防知识、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按规定挂放在明显位置，定期检查、保养，失效的应及时申报更换。
6、严禁违章作业和违章操作使用各种用电设备及各种机机件设备。
7、须维护和增加用电设施的，必须先申请同意，指派专业人员施工作业，严禁私拉乱接。
8、任何员工都有义务和权利制止、拒绝和揭发违反安全生产的一切行为。有义务积极参加灭火、救灾、应急突发事件。
9、严禁少年儿童进入工作场所，否则因此而造成的一切后果由本人负责。处罚：有违反以上规定的，每次罚款50元/100元，造成经济损失和人员伤害的，赔付一切经济损失，造成重大责任事故的，作出除名处理，并送司法部门追究其刑事责任。
1、新职工入厂，须进行消防安全的职前培训，培训内容包括：消防安全基本常识、灭火器及消火栓的操作使用等。
2、对每名员工每年至少进行一次消防安全培训教育，培训情况记录存档。
3、公司每个季度对全体职工进行疏散演习，对义务消防队员进行灭火演习专门培训，使每个队员都能熟练使用灭火器材。
4、公司的消防安全责任人、消防安全管理人、专兼职消防管理人员、消防控制室的操作人员等有关人员应接受消防安全专门培训。
5、电焊、气焊、锅炉工等在具有火灾危险区域作业的人员和自动消防系统的操作人员，必须经过消防培训，持证上岗。
6、各车间、班组等部门展开消防安全教育、培训工作应根据各部门、各阶段、各字的特点进行针对行的教育。
7、公司通过多种形式开展多种形式开展经常性的消防安全宣传教育。
1、建立逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，明确各自职责，落实巡查检查制度。
2、公司安全部人员每日对公司进行防火检查。公司安全部、环安部每月对公司进行防火检查并复查追踪改善。
3、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名。
4、检查部门应将检查情况以书面形式及时通知受检部门，受检部门负责人应按通知要求及时整改火灾隐患。
5、对检查中发现的火灾隐患未按规定时间及时整改的，根据公司规定给予处罚。
1、厂内的车间、仓库、宿舍的安全出口门、疏散楼梯、疏散走道的宽度必须按规范设置。
2、所有的疏散出口、楼梯、走道必须配置相应的应急照明和疏散标志。
3、上班时、生产车间、仓库应保证安全出口畅通，安全出口不得上锁。
4、车间、仓库应按规定存放物品，不得堵塞通道。
5、各部门负责人应按规定定期检查疏散标志和应急照明设施是否完好，发现损坏及时维修。
1、消防控制室坚持24小时值班制度。
2、消防控制室的操作维护人员，应经消防安全专门培训合格后上岗。
3、值班人员不得擅离岗位，应严格按规程操作。
4、值班人员应尽职尽责，如有发生火灾事故，应按有关预案及时处理，并报告有关部门。
5、值班人员应记录下当班情况，并做好交接班工作。
6、值班人员每日应观察火灾自动报警系统和自动灭火系统自检情况，发现故障应及时排除，确保系统正常运行。
1、公司消防设施器材由安全部管理，定期检查检测消防设施器材。
2、对消防器材和消防设施建立档案管理。
3、消防设施、消防器材应定点存放、定人保养、定期检查，并将检查情况记录存档。
4、对全公司职工进行教育，要求员工爱护消防设施器材，对刻意破坏损坏消防设施、器材的行为，将要求赔偿，并提出惩处。
5、公司按照《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》要求，设置符合国家规定的消防安全疏散标志和应急照明等消防那轧器材、设施、并保持消防设施处于正常状态。
1、公司保卫科管理职能部门每月一次对各部门进行防火检查，对所发现的问题以书面形式责令其限改，并督察整改到位。
2、消防安全责任人或消防安全管理人应每月组织一次消防安全会议，讨论检查过程中发现的火灾隐患及相应的整改措施，确保安全生产。
3、公司各部门收到火灾隐患整改同时后，应抓紧督促有关人员落实整改措施，一时无法整改的部门应落实防范措施，保障消防安全。
4、火灾隐患整改完毕，负责整改的部门或有关负责人应将整改情况记录报送公司消防安全责任人或消防安全管理人签字，确认后存档备查。
5、对公安消防机构责令限期整改的火灾隐患，公司负责整改的部门应当在规定的期限内整改并做出火灾隐患整改复函，报送公安消防机构。
1、公司应严格实行用火用电的消防安全管理规定。
2、用电安全管理：
3、各车间下班后，该关闭的电源应予以关闭，否则安全部将对责任人提出处分。
4、禁止私用电热棒、电炉等大功率电器。
1、易燃易爆危险物品应有专用的库房，配备必要的消防器材设施，仓库人员必须由消防安全培训合格的人员担任。
2、易燃易爆危险物品应分类、分项储存。化学性质相抵触或灭火方法不同的易燃易爆化学物品，应分隔存放。
3、易燃易爆危险物品入库前应经检验部门检验，出入库应进行登记。
4、库存物品应分类、分垛储存，每垛占地面积不宜大于一百平方米，垛与垛之间不小于一米，垛与墙间距不小于零点五米，垛与梁、柱的间距不小于零点三米，主要通道的宽度不小于二米。
5、易燃易爆危险物品存取应按安全操作规程执行，仓库工作人员应坚守岗位，非工作人员随意入内。
6、易燃易爆场所应根据消防规范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆设施的维护保养工作。
为了加强安全生产及防火工作，提高公司自防自救能力，制定如下制度：
1、建立健全义务消防队的组织机构，适时更新、补充义务消防队员。
2、加强义务消防队的培训、教育工作，提高队员业务素质。安全部负责队员的业务训练考核及指导。
3、对车间、部门、班组等义务消防员，每季度组织一次消防知识的学习和灭火演练，并记录培训档案。
4、义务消防队员必须做到：熟悉防火与灭火的基本常识；熟悉公司内消防通道、重点部位；熟悉掌握公司内部自动灭火系统等消防设施、器材的使用和保养；熟悉报警和接警处理程序；熟悉应急疏散的组织程序和措施；熟悉扑救初起火灾的程序；熟悉通讯联络、安全防护救护的程序和措施。
1、公司应加强灭火、应急疏散预案的制定工作，每年应对公司有关变更情况进行全面修订。
2、公司应按照灭火和应急疏散预案进行演练，每年演练不少于二次。
3、进行消防演练时，应当设置明显标识并事先告知演练范围人员。
4、灭火和应急疏散预案内容包括：组织机构（灭火行动组、通讯联络组、疏散引导组、安全防护救护组）；报警和接警处置程序；应急疏散的组织程序和措施；扑救初起火灾的程序和措施。
1、安装和维修电气设备必须由专门电工按规定进行实施，新设、增设、更换电气设备必须经过主管部门、保全机修部门、环安部检验合格后投入使用。
2、电气设备和线路要定期检修，发现问题及时报告，及时处理。
3、储存燃气的库房，应严格按照消防规范要求采取防火、防爆、防静电措施。
4、保卫科对提供和使用燃气的部门，实行定期和不定期的抽查，对抽查的结果应记录存档。
5、对使用燃气和电气设备的有关人员，公司应定期进行教育培训，以提高有关人员的消防安全意识。
6、每年对避雷装置进行全面检测。对防静电设施进行定期检测。
1、公司将把平时演练情况、业务学习情况、日常消防工作、规章制度落实情况作为公司各部门、个人考评、奖惩的依据。
2、每年度公司将对在消防安全工作中成绩突出的部门和个人，给予表彰奖励。
3、对未依规定履行职责的部门和个人，将给予相应处理。
4、对违反消防安全管理规定，造成火灾事故的行为，将依法给予处理。
1、焊工应经过专门培训，掌握焊割安全技术，并经过考试合格后，方准独立操作。
2、焊割前按规定进行“动火作业申请”，核准后方可进行。
3、焊割作业要选择安全地点，焊割前要仔细检查上下左右情况，周围的可燃物必须清除，如不能清除时，应采取浇湿、遮隔等安全可措施加以保护。
4、盛过或盛有可燃性气体或粉尘的易爆场所焊割，在这些场所附近进行焊割时，应按有关规定，保持一定距离。
5、焊割操作不准与油漆、喷漆、木工等易燃操作同部位、同时间、上下交作业。
6、电焊机地线不准接在建筑物、机器设备、各种管道、金属道、金属架上，必须设立专用地线，不得借路。
7、不得使用有故障的焊接工具。电焊的导线不要与装有气体的气瓶接触。
8、焊割工作点火前要遵守操作规程，焊割结束或离开现场时，必须切断电源、气源，并仔细查现场，清除火灾隐患；在闷顶，隔墙等隐蔽场所焊接，在操作完毕半小时内反复检查，以防暗燃发生。
9、焊割现场必须配备灭火器材，应有专人现场监护。
1、不准在车间内吸烟，擅自进行明火作业。
2、不准占用疏散通道。
3、不准在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。
4、不准在生产工作期间将安全出口大门上锁或关闭。
5、不准随便动用消防器材。
汽车维修质量管理制度
为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的'质量意识,杜绝质量事故的发生,制定如下制度。
本厂成立质量管理领导小组,由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
2.质量机构职责。
全面负责全厂质量管理工作,贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定,贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度,确定质量方针,制定质量目标,对全厂维修车辆进行监督、检查、考核,对维修技术、质量问题进行分析,并提出整改方案。
(1)建立健全内部质量保证体系,加强质量检验,进行质量分析。
(2)收集保管汽车维修技术资料及工艺文件,确保完整有效,及时更新。
(3)制定维修工艺和操作规程。
(4)负责车辆档案管理工作。
(5)负责标准计量工作。
(6)负责设备管理维修工作。
(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
(8)负责质量纠纷的质量分析工作。
3.对维修车辆一律进行三级检验,严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验,严格执行竣工出厂技术标准,未达标准不准出厂。
4.材料仓库应严把配件质量关,严格做好采购配件的入库验收工作。
5.严禁偷漏作业项目。一经发现,即严肃查处。
维修质量管理制度
随着我国汽车工业的不断发展，汽车维修业面临着极好的机遇和挑战。目前在汽车维修保养行业中，维修操作人员大部分文化素质较低，上岗前没有经过必要、正规、系统的学习和培训，维修设备、设施简陋，远远落后与汽车工业发展的速度。针对维修行业存在的问题，政府行业主管部门应该严格执行国家针对道路运输市场实际而的各项法律法规和规定，通过实施经营许可证制度、投诉、仲裁制度、从业人员上岗培训制度、维修企业质量信誉考核制度等来规范维修经营业主的经营行为，加强监管力度，提高服务质量，促进汽车维修行业健康、有序发展。下面简要分析行业管理在汽车维修中的作用：
汽车维修是为机动车辆提供维护和修理服务，以维持车辆良好的技术性能和延长车辆使用寿命所采用的各种技术措施的总称。是保障车辆正常运营，提高车辆使用效益的有效手段。它包括汽车维护和汽车修理。
1、汽车维护：就是对原有状态的维持和护理。汽车维护是一种养护性作业项目，其目的是保持车辆外观的整洁、降低汽车零部件的磨损速度，防止不应有的损坏以及预先查明故障和事故隐患并予以消除和恢复。
2、汽车修理：是为了完好的技术状况或工作能力进行的恢复性技术作业。通过对超过允许工作极限、失去工作能力的部件、总成进行必要的技术处理或更换，以恢复汽车的良好技术性能。
近几年来我市机动车数量剧增，由此大量的机动车维修厂点应运而生，形成了较大的汽车维修队伍，对解决修车难和安置部分待业人员、促进社会和谐稳定起到了积极地作用。但是维修市场还存在着很多问题。
1、缺乏统一规划和合理布局。
汽车维修业是技术密集型行业，是需要比较先进的维修设备，宽敞明亮的厂房场地设施、技术娴熟的维修工人，但是现在是三五个人凑起来就干，有的利用马路边一两间棚、屋，雇佣几名待业青年，凭着简陋工具就挂牌搞汽车修理业，有些个体经营者甚至既无固定厂址又无必要固定设备，就一个工具箱，背到哪里就在那里设点维修。还有不进行营业登记的少数“黑”修理厂等等，在布局方面，没有统一规划，有的地段厂点过于集中，有的地段严重不足，利用街面的店铺开设汽车修理点较多，占道修车，车辆随意停放，严重影响城市交通安全，也影响城市整体环境。
很多维修厂点不按汽车维修操作规范的修车工艺进行作业，修理工人没有经过正规职业学校系统学习和培训，全靠师傅带徒弟的方法学到修车技术，对汽车各个部位、部件、各个系统不甚了解，对先进车辆的运行过程和性能不掌握，只凭修理工人的经验修车，全过程没有质量检验制度。许多厂点甚至不知道什么是质量检验标准，因而修车质量差，常常发生经济纠纷。另外，由于汽车修理厂点技术力量差，修理设备、检测手段等达不到现代车型的要求，造成维修质量差，车辆技术性能下降，汽车排气污染加重，事故隐患增加，给社会带来诸多不利。
3、收费不合理，修车价格不稳定。
一些厂点不顾政府有关部门的规定，自定收费标准，结算无标准，随意降低或提高工时单价，巧立名目增加或减少收费项目，许多厂点只以双方“协议”议价，形成恶性竞争。虚收多算，偷工减料，该修的不修，该换的不换，以旧充新、以差充好等现象屡见不鲜。
汽车维修的社会化，解决了长期存在的修车难问题，为汽车安全运行提高运行效率起到了后勤保障作用。但是在发展过程中，因为管理跟不上，没有统一规划，相继出现了一些混乱现象，如盲目发展，维修质量差，收费不合理，发票管理不完善等。这些问题的存在，在一定程度上影响了汽车运输业和维修业的健康发展。
1、从源头管理抓起。
根据国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部公布的《机动车维修管理规定》的要求，严格按照《汽车维修业开业条件》对申请从事汽车维修业务予以审核，认真履行审批程序，实行道路运输经营许可证制度，做到行业部门资格审查在先，协调工商、税务部门办照、税收在后。坚决取缔无照经营，打击越级经营和超范围经营行为；对于经营规模小、经营条件和资格不健全的.业户实行限期整改；扶持大中型维修企业，实行政策倾斜，促其上规模，上档次，走集约化、专业化的道路。
2、合理布局。
维修厂点的地理位置选择的是否合理，将直接关系到维修企业的经济效益和社会效益以及汽车运输的成本费用支出。政府要统一规划汽车维修站点的布局，根据市区格局规划出市区几个方位的个别街道建立“修理一条街”、“配件一条街”格局，只有形成点多、面广、规范、集约化的维修网络，才能达到经济、合理、顺达。在调整结构的基础上，保持维修能力与汽车运力间的合理比例，即通过宏观控制，使维修能力稍大于汽车维修的负荷量，适当的保持剩余能力，造成一个良好的竞争环境，迫使维修企业提高提高效益和维修质量，获得较好的经济效益。
首先完成汽车修理档案，是进出厂的每辆汽车都有详细、精确地技术数据。要严格自检、互检、专职检验制度。主修人对车辆零部件、总成、整车修理后，先由检验技术员进行自检，然后汽车通过综合性能检测线检验合格出厂时，车主应当填写“车主意见登记卡”，对修理质量、服务态度进行评议，并随车发给“信息反馈单”，对修车质量跟踪检查。在维修市场激烈竞争的情况下，不断提升和完善质量管理，以优取胜，取得客户的信赖。提高汽车维修质量，保证运输车辆技术状况良好，为公路运输提供安全可靠、低耗高效的运力，是汽车维修的中心任务。对维修企业进行质量信誉考核是加强企业行业管理、提高企业维修和服务质量、保证汽车维修业健康发展的重要手段。
1、认真贯彻落实《道路运输从业人员管理规定》，抓好汽车维修行业修理工人的培训、考核、评定、聘任工作，实行持证上岗制度。
2、对现有设备的操作人员和维修人员进行设备使用、操作规程、清洗、保养维修等方面进行系统教育、培训和考核。
3、认真贯彻执行维修企业质量信誉考核制度，建立投诉检查机制，严厉打击无证经营、擅自降价扰乱维修市场行为。
4、对从业人员进行守法经营光荣、违法经营可耻的职业道德教育和法制教育。
道路运输行业包括道路旅客运输（旅游客运）和道路货物运输（危险品货物运输）以及道路运输相关业务包括站(场)、机动车维修、机动车驾驶员培训。
总之，随着汽车工业的迅速发展，汽车维修企业必将面临着巨大的商机，也将面临着巨大的挑战，只有抓好维修企业的自身建设，才能迎接挑战；只有规范维修企业管理，才能使这一产业健康发展。因此，加强汽车维修业的管理势在必行。
维修质量管理管理制度
第一条为加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，根据交通部、原国家经委、国家工商行政管理局联合颁布的《汽车维修行业管理暂行办法》，制定本办法。
第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业及个体工商户（以下简称汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。
第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：
（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；
（二）对汽车维修行业维修质量进行管理、监督、检查；
（三）指导、监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范。
（四）组织汽车维修行业质量检查评比；
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。
第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修企业技术标准；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条汽车维修业户必须有明确的`质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）国务院发布的《工业产品质量责任条例》的有关规定；
（三）交通部第13号令发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；
（五）各地制定发布的有关汽车维修技术标准。
第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人负责质量检验，并认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案》。
第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发行故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量，经济责任由托修单位自负。
第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条托修单位与承修业户发行维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，并进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。
第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。
第十七条各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本办法制定本地区的汽车维修质量管理办法或实施细则。
第十八条本办法由中华人民共和国国交通部负责解释。
第十九条本办法自**年六月一日起执行。
汽车维修质量管理制度
本场成立质量管理领导小组，由分管场长黄银负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
全面负责全场质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，指定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
3、制定维修工艺和操作规程。
4、负责车辆档案管理工作。
5、负责标准计量工作。
6、负责设备管理维修工作。
7、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
8、负责质量纠纷的质量分析工作。
格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的.抽查监督制度。
严格做好采购配件的入库验收工作。
一经发现，即严肃查处。
六、
1、电气机械设备使用前，设备使用人员要接受操作培训，维修部负责安排技术人员讲解。
2、使用人员达到会操作，清楚日常保养知识和安全操作知识，熟悉设备性能的程度，维修部签发设备操作证，上岗操作。
3、使用人员要严格操作规程工作，认真遵守制度，准确填写规定的各项运作记录。
4、维修部经常性地检查设备情况，并列入员工工作考核内容。
5、公司电气使用部门的设备发生故障，须及时报维修部进行检修，防止事故的发生。
汽车维修质量管理制度
第一条为加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，根据交通部、原国家经委、国家工商行政管理局联合颁布的《汽车维修行业管理暂行办法》，制定本办法。
第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业及个体工商户（以下简称汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。
第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：
（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；
（三）指导、监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范。
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修企业技术标准；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）国务院发布的《工业产品质量责任条例》的有关规定；
（三）交通部第13号令发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；
（五）各地制定发布的有关汽车维修技术标准。
第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人负责质量检验，并认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案》。
第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发行故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量，经济责任由托修单位自负。
第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条托修单位与承修业户发行维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，并进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。
第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。
第十七条各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本办法制定本地区的汽车维修质量管理办法或实施细则。
第十八条本办法由中华人民共和国国交通部负责解释。
第十九条本办法自20xx年xx月xx日起执行。
汽车维修质量管理制度【】
为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
2、质量机构职责。
全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
（3）制定维修工艺和操作规程。
（4）负责车辆档案管理工作。
（5）负责标准计量工作。
（6）负责设备管理维修工作。
（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。
3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。
维修管理制度
黄河工程维修养护企业，肩负着黄河防洪工程维修养护、工程隐患巡查、工程抢险等确保防洪工程安全的重任，加强企业的安全管理显得尤其重要。安全工作无小事，所以应该警钟长鸣，把安全工作放在首位。作为维修养护企业加强安全生产和监管要多管齐下，采取各种措施保证职工人身安全，确保无安全事故的发生。
预防管理行为规范标准化是保护每个工作人员、施工人员在生产过程中的安全健康，施工设备的安全防止受到意外伤害的重要措施之一。首先，要加强制度建设，健全安全管理体系。对安全文明施工实行统一规划、统一组织、统一协调、统一管理，用规范化、标准化的安全管理制度进行约束。其次，对生产上岗人员从源头把好安全生产关。上岗的管理人员、施工人员必须进行岗前培训，了解有关安全生产管理方面的各项管理制度，让每个上岗人员从思想上，高度重视安全生产的重要性，增强自身防护能力。特种车辆作业人员，一定要做到持证上岗。再次，从制度上下功夫，严把安全生产关，形成人人重视安全，人人管理安全，人人抓好安全的氛围。最后，要设置专职安全员，定期深入一线进行安全隐患检查，对于用火、用电等各方面仔细排查，切实抓好有安全隐患必排、有安全漏洞必查、有违规作业必究、有安全隐患必改的重要环节，把可预见性影响生产安全的隐患排除在萌芽状态。
通过一系列安全生产宣传培训活动，从一些具体的实际案例中受到教育，得到启发，时刻重视安全生产管理活动，让安全生产预防管理工作落到实处。由于黄河大堤是重要的物流通道，大型车辆较多且车流量较大，出现交通事故的几率比较高，养护人员在大堤上养护时存在高危风险，任何疏忽大意都将造成不可挽回的损失。通过安全生产宣传培训活动居安思危，警钟长鸣，让每个人时刻绷紧安全意识这个弦。定期组织安全生产大检查，建立安全生产管理体系，从制度到实施层层落实安全责任制，为实现安全生产责任零事故把好关。
结合养护公司实际大力开展好各项以安全生产为主题的安全竞赛活动，如“职工安全生产知识竞赛”、“职工安全技能比武”和“推行班组安全生产自主管理”等。同时持之以恒地坚持安全宣传，如可利用班组会议、施工、抢险现场等进行教育，不断总结经验教训，与时俱进、勇于创新，利用各种载体和形式把安全生产工作做好、做实、作出新成效。
养护人员进行外业施工或者对工程日常养护，面临着各种安全问题，为落实安全责任制，防止和削减各类安全事故的发生，养护人员全员签定“安全承诺书”，把安全生产落实到每个部门、岗位、人员，形成安全工作齐抓共管的良好局面和人人参与的浓厚氛围。通过“安全承诺书”签名活动，把安全工作提高到应有的高度，从而实现“要我安全”到“我要安全”的转变，给每位施工人员思想上套上了一道安全“紧箍咒”，确保无安全事故发生。
在工程施工期间，一是应成立安全生产领导小组。为养护人员提供必要的安全保护器材，制定并落实安全措施，从而保证整个工程施工现场施工安全。二是要做好安全宣传工作。组织施工人员认真学习上级安全法规和规章制度，明确了安全员抓安全。在全体施工人员中，积极进行安全宣传教育工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全意识，从思想上重视安全生产工作。三是严格安全操作程序。各工种严格执行相应的安全操作规程，施工人员进入现场，必须佩带有效的安全保护设施。严禁酒后操作机械设备，严禁机械设备带病或超负荷运转，对违章批示、操作的当即遏制，确保平安。对用电装配做到经常搜检，防止电线接头呈现接触不良、打火现象，电器设备一律按尺度设置装备摆设漏电呵护器，按用电负荷配备尺度保险丝，确保用电平安。为保证夜间抢险或施工安全，要在施工现场两侧吊挂红灯示警，并放置专人夜间值班看管，以防发生意事故。四是开展安全检查。在现场设立了专职安全检查员，按照有关原则，重点检查劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生以及生产人员的行为，发现不安全因素彻底消除。安全员认真进行施工前、施工中和施工后的安全检查，消除或避免事故隐患。
此外，我们还要消除在思想认识上存在的三个误区。一是对职工培训的认识误区。认为已连续实现安全生产多少年，大多职工也从事维修养护多年，觉得没有再加大培训力度的必要了；再者是专、兼职安全管理人员少，一味追求施工工期进度，没有时间、力量和精力来深入搞培训；由于领导重视程度和培训力度不够以及流于形式的状况，而事故恰恰最容易发生在对业务知识生疏、现场安全施工经验少的职工身上。所以，抓紧对职工劳动安全生产的教育，也是有效防止安全事故发生的保障。
二是个别安全管理人员或干部思想上的认识误区。执行制度必严、违反制度必究，对待安全生产工作我们都知道“严是爱、松是害”，然而在实际工作中，个别安全管理人员或干部干部对安全管理存在着“三怕”思想：对上怕担责任，对下怕得罪人，对工作怕吃苦受累，造成形式主义、好人主义、官僚主义的严重局面，导致在执行和落实当中出现“缺位”现象。
三是目标和落实措施上脱节的误区。有些企业虽在年初签订了目标，又与上、下级签订了责任书，但过后并没有落实措施，使责任书流于形式，成了一纸空文。
总之，安全工作只有起点，没有终点，安全管理是一项长期的、复杂的系统工程，需要各不断探索、巩固和创新，努力走出一条适应工程施工安全、操作性强的管理路子。时刻保持良好的、稳定的安全生产局面，做到筑牢防线、长抓不懈、警钟长鸣，把好安全生产关。
维修管理制度
1、严禁在烧嘴维修间是车间检修场所，严禁从事非生产工作，坚决杜绝干私活等现象。如若发现存在非生产工作，车间将对责任人罚款20xx元，并要求保运及保洁单位清退责任人。
2、严禁在烧嘴维修间玩手机，违者按公司规定进行20xx元处罚，并要求保运及保洁单位清退责任人。
3、严禁在烧嘴维修间吸烟，若发现吸烟，罚款5000元并辞退涉事人员。在烧嘴维修间若发现烟头，保运班组连带80%进行处罚，管理人员连带20%进行处理。并要求保运及保洁单位清退责任人。
4、严禁在上班期间在烧嘴维修间洗衣服，违者罚款200元。
5、对于在烧嘴维修间进行电焊、气割、维修设备及检修烧嘴等检修工作，工作完成后，需对检修环境进行清理。如若违反气化车间烧嘴维修间使用管理规定，一处不合格，罚款100元。
保运班组及保洁班组人员在烧嘴维修间存放的材料及工具等，需进行6s管理，严禁随意摆放。如若违反气化车间烧嘴维修间使用管理规定，一处不合格，罚款100元。
维修管理制度
为保证维修工程顺利进行，为做到维修工程无投诉，制定以下制度以保证在维修过程中按时完成维修工作：
1、维修队员必须着装工装，戴工帽和佩戴上岗证，携带印有公司标志和公司维护服务队字样的工具包。
2、工程出现质量问题，维修工程原则由原施工队伍负责，如果原施工队伍发生变化则安排其它队伍施工，费用由原施工队质保金支付。
3、维修时施工队伍凡事严格按照公司所制定的规章制度，《施工工艺规范》做好维修工作。
4、维修队在现场必须有绝对良好的思想素质，进门戴好鞋套，不要业主的一针一线，没经业主同意擅自动用业主的家具、用具，一经发现处以100元/次的罚款，累计三次取消其维修资格。
5、在维修工作开始前，必须把室内相关家具、物品用防潮棉包好，用防潮棉铺垫好，以免影响室内卫生及损坏物品。
6、维修工程完成后，打扫好室内卫生，卫生没有打扫完维修队不允许退场，也不予安排其它维修工程。
维修管理制度
检查并及时处理供配电系统存在的隐患，满足设备在良好的条件下运行，确保设备性能，保证安全运行。
适用于专变供电系统的维修工作。
（一）职责。
1、运行技工负责机电设备的日常养护（设备不停电能做到的电柜表面、地面清洁）、简易维修（10分钟内能处理好的问题）。
2、维修技工负责机电设备的维修、养护工作。
3、维修主管负责对内部维修保养工作进行检查、指导、监督、考核。负责外委养护、维修的联系、监督检查。
1、运行主管每年12月按运行情况制订下年度中修、大修计划。
2、维修过程中应遵守安全操作程序、停电管理工作程序。
3、由维修技工负责维修，维修前，由维修主管重述本规程中与本次作业相关的部份内容，并按《电气维修管理规程》的有关规定，明确要本次维修的工作重点。
4、配电设备故障维修：影响供电质量及运行时的维修，一般不超过1小时，若在1小时内无法解决的重要部位故障，应将故障原因、解决方案、解决时间立即上报部门主管及公司主管领导，限期解决；不影响供电质量及运行时的维修，一般可视其用户生产用电情况确定维修时间。
5、凡是夜间发生的，不影响用户生产及其连续试验的、不会产生其它严重后果的供配电故障，可以由当班维修技工及时维修。
6、维修主管提供工作指导及负责检查监督。
维修管理制度
1、小区平面指引图（现场照片）
2、楼层号、单元号、栋号、房号、导向标志（现场照片）
1、《装修手册》
2、装修申请表
3、装修验收表
4、整改通知单
1、小区全貌及各楼、幢外观照片
1、招牌、广告管理（现场相片）
1、《业主公约》
2、外立面实景（现场相片）
1、空调安装实景（现场相片）
1、装修手册
2、装修申请审批表
3、装修施工许可证
4、装修验收表
5、装修监督检查制度
6、装修单元检查操作规程
7、装修手续办理流程图
8、装修材料堆放指引流程图
9、装修检查记录表
10、装修人员出入证（样式）
11、整改通知书
维修管理制度
学校的设备包括校舍和教学设备。各类设备是保证学校教学工作顺利开展的基本物质条件。设备的管理和使用应贯彻“统一领导、归口管理、分级负责、责任到人”的.原则，做到合理配置、物尽其用，提高完好率和利用率。
（1）根据各类设备的特性、价格、寿命及使用年限，分别进行切实可行的设备维修保养；
（2）结合校舍、校园使用情况，定期组织人员开展巡视、检测和维修保养工作；
（3）定期检查校舍内、外抹灰墙面有无坏处，发现空鼓、裂缝、脱落、爆灰等现象应及时修补，以防扩大损坏。
（4）对屋顶应每季度进行一次全面检查。并做好防水工作。
（5）坚持巡察制度，对校内危房，老化校舍，陈旧设施及时制定报告，提出合理化建议，隐患整改及时。
（6）定期对门窗玻璃进行检查，并及时更换。保证门窗正常的工作状态。
（7）坚持每周对学院围墙进行一次检查，发现有倾斜、倒塌现象及时修理。
（8）定期对办公家具、桌椅板凳进行维修，以保证教学、科研的正常运行。
（9）对校内各道路进行经常性的检查，并对损坏部位及时整修。
（1）设备管理人员应加强设备维修与保养工作，对设备进行经常性的检查、检测、保养工作。做到精心维护，严格检查，清除事故隐患。
（2）设备维护保养要按规程进行，维护的主要内容是进行清洁、润滑、紧固、通电检查调整，更换易损零件等。
（3）设备出现异常情况或发生故障，使用人员应及时向管理人员汇报，由设备管理或专业技术人员确定维修方案及实施意见。
（4）坚持将设备维修工作纳入设备管理渠道。努力提高自行维修能力。如不能自行维修，请设备售后服务单位上门服务，如无售后服务单位或超过保修期又确需送外维修的，应报告并得到有关领导同意后，方可实施。
（5）设备出现的任何故障和维修结果，设备管理人员都应如实地做好详细记录。
（6）维修结束，设备管理人员应及时做好对设备日常维修记录，主管领导验收签字后，认真填写隐患整改销号台帐，做好存档工作。
维修管理制度
1、值班司机应按巡视路线逐项检查各部位是否正常，特殊情况下应增加检查次数。
2、运行中的设备每四小时全面检查一次，二小时做一次运行记录。
3、检查中如发现问题，应及时处理，如处理不下应及时向值班领导汇报。
4、应按下列部位巡回检查：
各部位螺丝、联轴器、润滑油、阀门、电源电压、起动开关、接地线、放气阀、出水闸阀、真空表、压力表、安全用具。
维修管理制度
为确保学校日常教育教学工作的正常运行；及时排查安全隐患、预防全校师生员工伤害事故的发生，制定日常维修制度如下：
一、每天7:30之前，收取维修申请单；登陆校园网信息平台摘录“总务报修”中的相关信息，并全天候关注报修信息。
二、对电话报修、或口头报修应及时记载，并予以处理。
三、及时对维修信息进行分析、判断，如有必要分管主任应到现场勘察，以勤俭节约原则确定解决办法；若属人为损坏，要追查责任人，并落实赔偿制度，同时及时书面、或电话通知相关维修人员。
四、维修过程应精心组织，在服从教学需要的情况下，尽量减少对正常教学的干扰，同时必须见缝插针，及时维修，尽可能减小对师生员工工作、学习与生活的影响。原则上必须做到“小修不过夜，大修不过周”。
五、维修人员每天下班前，必须详细填写“日派工作单”中的“施工任务”、“维修说明”、“领取材料”、“价格”、“信息反馈”等信息。当天不能解决的，应向分管主任说明原因。
六、维修人员维修工具、材料等须严格履行学校领物登记制度。维修材料的使用要精打细算，节约使用，尽量修旧利废、做到“实用实领”（即需用多少领多少）。
七、维修结束后，维修人员须认真清理现场。
八、维修人员巡查时，如发现设施设备存在坏损、故障，须及时维修；确实不能维修的，应及时上报分管主任。
九、水电工、水电临时工每周对电房、泵房、电柜、电表、水表、电梯、路灯、办公楼、教学楼等水、电实施设备的检查不得少于两次；寒、暑假每周不少于1次。安全干事每周对安全重点部位、体育器械的检查不得少于三次，每月至少进行一次“拉网式”排查。检查时，均应做好记载，并及时向总务处反馈检查结果，再由总务处落实专人维护与维修，确保彻底消除安全隐患。
十、遇水、电故障等特殊情况，维修人员须第一时间到达现场查明原因，并及时解决，如确实不能解决的，须及时上报主管领导，并协助总务处提出解决方案并实施，在实施中要做好监督检查，保证质量、降低造价。
十一、维修人员工作应积极主动，具有较强的服务意识与责任意识。
十二、每天下班前，须登陆校园网信息平台，对“总务报修”中的信息进行反馈，当天无法解决的，应向广大教职工做好解释工作。